La marca rumana ya ha dado el primer gran paso de este año 2025 con el anuncio del lanzamiento del nuevo Dacia Bigster, pero no es la única novedad que se espera. Los de HORSE ya han empezado a producir el nuevo motor eléctrico que hará del Duster un duro contrincante, ya demasiado grande para MG.
Dacia ha arrancado el nuevo año con demasiada fuerza. La marca rumana no ha querido resistirse por más tiempo a anunciar el lanzamiento del nuevo y esperado Dacia Bigster en todos los mercados europeos, prometiendo la disponibilidad de las primeras unidades a partir del mes de marzo.
Un duro contrincante como lo es la nueva generación del Duster que prometen poner contra las cuerdas a un buen número de fabricantes rivales, especialmente a los de MG. Los de la marca china se las han estado prometiendo muy felices, especialmente desde el lanzamiento del MG ZS Hybrid+, un SUV atractivo y con una elevada potencia, que no prestaciones. Una felicidad que está a punto de terminarse, porque MG no va a mover la ficha que podría esperarse.
El nuevo Dacia Duster combinará un motor híbrido, con GLP y 4×4.
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Una elección clara para los amantes de los coches baratos, pero que está a punto de quedarse en la cuneta del mercado porque los de HORSE ya están fabricando el componente clave de una de las versiones mecánicas más interesantes para el que es uno de los SUV más vendidos del mercado, el Dacia Duster.
La versión del Dacia Duster más demandada por los clientes, aspirante a convertirse en una de las más vendidas. Justamente, la que nuestros fotógrafos cazaron a bordo de una mula en pruebas escondiendo esta tecnología, que también llegará al nuevo Bigster a lo largo de este año 2025.
En cuestión de unos meses, la marca rumana anunciará el Duster Hybrid 4×4, equipado con el motor de tres cilindros y 1.2 litros Eco-G que moverá las ruedas delanteras y un motor eléctrico que, con 65 CV, se encargará de mover las ruedas traseras, con lo que la tracción total estará disponible en el modo híbrido.
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Lo interesante de esta combinación ya no es que sea un híbrido con tracción 4×4, sino que el propio motor de combustión podrá funcionar también con GLP, lo que le hace único en su especie. Tanto, que el MG ZS es un modelo de tracción delantera y no tiene nada que hacer con el rival rumano.
Este motor eléctrico es el que HORSE ya está produciendo en sus instalaciones portuguesas, es de flujo radial — y está está montado entre el motor de combustión interna y el cambio automático, disponiendo de dos modos de funcionamiento, eléctrico e híbrido.
Con 212 Nm de par extra, el nuevo motor eléctrico permitirá al Dacia Duster desplazarse hasta una velocidad máxima de 130 km/h, mientras que en el modo híbrido asiste al motor de combustión al acelerar y desacelerar, invirtiendo su funcionamiento y actuando como un generador que recupera la energía de las frenadas y la almacena en la batería del vehículo.