Que se sepa, han sido dos los que se han quemado de los 275 vendidos, pero puede haber más. La marca de la estrella parece haber encontrado el fallo que ha acabado con un par de Mercedes-AMG ONE, un defecto que no se puede reproducir en condiciones reales porque termina con un sueño de casi 3 millones de euros.
Los concesionarios están obligados a trasladar a los fabricantes todos los fallos con los que se encuentran en sus coches, y sea del motor como de los sistemas de confort, eléctricos, electrónicos, conectividad, del chasis,… Todos se reportan para que la marca pueda averiguar no solo las soluciones, sino la causa que lo ha provocado.
Hyundai sabe de lo que hablamos. Hace unos meses desarrolló un parche para instalar en el software de control del IONIQ 5 N y acabó volviendo locos a otros sistemas embarcados que nada tenían que ver. Pero hay fallos y fallos porque, cuando la gran mayoría se pueden reproducir para estudiar con más detenimiento lo que está causando el problema, en otros es imposible.
La poderosa mecánica de +1.000 CV del Mercedes-AMG ONE no es causa de los incendios.
90 minutos evitarán el incendio de los AMG ONE… o no
De hecho, hacerlo no solo es contraproducente, sino que puede acabar con una joya de la ingeniería que cuesta millones de euros. Más de lo que algunos pagan por determinados modelos de producción. Porque los prototipos cuestan cifras incalculables. No sabemos, ni queremos saber lo que costará un ejemplar en pruebas del Mercedes-AMG ONE como los dos que se han quemado, uno hace pocas semanas.
Pues bien, ahora Mercedes dice haber encontrado la causa del problema que hace que estos hiperdeportivos con tecnología de Fórmula 1 queden destruidos por completo. Y no, el defecto no se encuentra precisamente en un sistema de propulsión tan completo que podría ser perfectamente el causante de tan falta desenlace. En realidad, parece tratarse de un fallo en el spoiler trasero ajustable eléctricamente.
La marca alemana está retirando 219 de los 275 ejemplares vendidos, y trasladándolos a sus instalaciones, por supuesto, a coste pagado, para comprobar si la ausencia de unos pequeños pasadores del sistema hidráulico son los que podrían estar provocando fugas de líquido que, al derramarse sobre otros componentes sometidos a elevadísimas temperaturas, terminan produciendo un incendio.
Así es el Koenigsegg que rinde homenaje a su pasado, puedes eligir si quieres 1.300 CV… o ir más allá
Leer noticia
El jefe de Mercedes nunca habría dado luz verde al AMG ONE
Los dos ejemplares que han sido pasto de las llamas se encontraban en Reino Unido y en Alemania, respectivamente, aunque la marca dice que estos no tienen que ver con la avería que se ha detectado ahora.
No sabemos si es que hay más, pero la realidad es que Ola Källenius no ha estado de acuerdo con este proyecto nunca. El sueco llegó a señalar que «la empresa debía estar borracha cuando se aprobó el proyecto», refiriéndose a su complejidad técnica.
Lo que no deja ser tan irónico es que la avería es, aparentemente, fácil de reparar. Los técnicos solamente necesitan de hora y media para instalar los pasadores en las aletas del sistema hidráulico. El coste será gratis, el colmo sería cobrarles a los que pagaron 2,75 millones de euros por cada ejemplar vendido de este hypercar, aunque Mercedes es capaz de ello…