El exclusivo Bugatti Bolide ya se está entregando a sus propietarios, y algunos ya están sufriendo los enormes costes que conlleva tener un hypercar como el francés. Cifras más mareantes que las de un Divo o Chiron, imposibles de mantener incluso para un supermillonario.
Poco antes de dar por concluido 2024, Bugatti inició las entregas del Bolide. La máquina más exclusiva del mundo en términos de prestaciones nunca antes fabricada por la marca francesa. Un objeto de coleccionista y para apasionados del mundo del motor pero con muchísimo dinero encima. Porque tener un Bolide no es cosa solo de pagar los cuatro millones de euros que cuesta sin ningún tipo de personalización.
Conlleva innumerables gastos detrás que asombran incluso entre los dueños, porque nunca antes se habían enfrentado a semejante «chorreo» de dinero. Algunos miles de euros se pueden ir en unos minutos, horas o hasta en una decenas de kilómetros. No hace falta llegar al centenar para dejarse un pico que más de un dueño se arrepentiría.
Las curiosidades que traspasan los límites de la imaginación en el Bugatti Bolide
Los neumáticos del Bugatti Bolide son un gasto brutal
Y es que uno de los primeros dueños de un Bugatti Bolide ya ha podido comprobar lo que cuesta tenerlo, desvelando también otras curiosidades asombrosas. Por ejemplo, que el tanque de combustible de este hypercar cuenta con 84 litros de capacidad, y que se «traga» casi 80 litros en un recorrido de 100 kilómetros. Sí, como lo estás, leyendo, este es el consumo medio de un coche de 1.600 CV.
Al precio de la gasolina de 98 de hoy, llenar el tanque del Bolide cuesta 132 euros, aunque lo ideal es que este motor funcione con gasolina de 110 octanos. En verdad, tampoco es tanto, y mucho menos que los neumáticos. Porque los «zapatos» de esta bestia, a pesar de ser unos slick diseñados para circuito, solo soportan 60 kilómetros de conducción.
Difícil de calificar que el cambio de las gomas se tenga que realizar con menos de un centenar de kilómetros, saliendo las cuatro por unos 7.000 euros. Además, cuando se montan neumáticos nuevos, estos deben montarse y desmontarse tres veces antes del primer uso para garantizar su correcto funcionamiento.
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Los cuatro detalles que es obligatorio cambiar cada año en el Bolide
Y para hacerlo, es necesario calentarlos hasta los 80º antes de empezar a rodar. Las características del Bolide destrozan por completo unos neumáticos de competición que tienen cinco años de vida útil.
Bugatti permite el uso de slick para lluvia, pero estos solo tienen una vida útil de tres años, y no se puede pasar de 300 km/h. Te asombrará saber que en el Bolide hay otras particularidades notables como que cuatro componentes, no mecánicos, no sean eternos: los cinturones de seguridad, tanque de combustible, extintor de incendios, y la batería que alimenta a este sistema.
Estos hay que sustituirlos cada año. Si te hemos avisado veces de que no apagues el motor de tu coche nada más terminar un viaje, y que esperes para enfriar el turbo, en el Bolide también pero con suma tranquilidad: se aconseja utilizar ventiladores especiales, que los venderá la marca francesa, y dejarlos funcionando durante 30 minutos para que se enfríe lentamente.